GREEN CAR

Как будут расти цены на топливо в новом году

Greencar — Fri, 01 Jan 2021 18:38:50 GMT

В наступающем году рост цен на бензин и дизельное топливо в России прогнозируется ниже уровня инфляции. А она, согласно прогнозу Центробанка, не превысит трех с половиной – четырех процентов.

Такое мнение высказали в интервью RT опрошенные им эксперты. По их словам, влияние на динамику цен по-прежнему будет оказывать пандемия. Появятся новые ограничения – снизится спрос на топливо и цены. Если ситуация нормализуется – можно ожидать роста затрат на горючее. Однако стоит помнить о том, что резкое подорожание топлива с 2019 года сдерживается в России за счет демпферного механизма.

По итогам нынешнего года эксперты констатировали незначительный рост стоимости топлива. Причем «дизель» с начала 2020-го подорожал заметно меньше бензинов: 1,7 процента против 2,7 процента (за АИ-95).

Темпы роста цен на нефтепродукты в России оказались почти вдвое ниже уровня инфляции: общий рост потребительских цен в стране с начала года составил 4,5 процента.

Иное дело – Европа. В Германии и Люксембурге цены на дизельное топливо в 2021 году должны вырасти сразу на 5-6 центов за литр из-за «доплаты» за выбросы парниковых газов.

Парламент Германии установил доплату на дизельное топливо за выбросы двуокиси углерода: начиная с 20 евро за тонну CO2 в 2021 году, до 25 евро за тонну в 2022-м и 30 евро за тонну в 2023 году. Люксембург поступит аналогичным образом.

По данным польского издания Rzeczpospolita, в 2021 году доплата на выбросы CO2 приведет к росту цен на бензин и дизельное топливо на 5-6 центов брутто за литр. В процентном отношении это означает рост цен на дизельное топливо в 2021 году на 5,5 процента, в 2022 году – на 6,8 процента и в 2023-м – на 7,8 процента.

https://transportal.by/

Для перевозчиков грузов РФ и Финляндии по территориям обеих стран создадут равные условия

Greencar — Fri, 01 Jan 2021 18:35:34 GMT

Достигнута принципиальная договоренность о том, что для финляндских и российских перевозчиков должны действовать одинаковые требования по допустимым весовым параметрам транспортных средств в размере 44 тонны. Об этом стало известно в ходе переговоров между делегациями Министерств транспорта Российской Федерации и Финляндской Республики, сообщается на сайте Министерства транспорта РФ

В рамках встречи российская сторона заявила о необходимости создания равных условий для осуществления автомобильных перевозок грузов по территориям России и Финляндии шестиосными транспортными средствами полной массой до 44 тонн без получения специальных разрешений компетентных органов сторон на такие перевозки. Для этого необходимо внести изменения в действующее двухстороннее межправительственное соглашение о международном автомобильном сообщении. Двусторонняя работа над проектом изменений в соглашение будет продолжена.

В сообщении отмечается, что делегации также отметили, что в 2016 году удалось приостановить тенденцию падения объемов перевозок грузов, которая наблюдалась последние несколько лет. В настоящий момент 70% объемов перевозок на российско-финляндском рынке осуществляют перевозчики России, 29,7% - Финляндии, менее 0,3 % - перевозчики третьих стран.

Встреча сторон прошла в Москве 9-10 февраля, Российскую делегацию возглавил генеральный директор ФБУ "Росавтотранс" Алексей Двойных, финляндскую - правительственный советник, начальник отдела по вопросам рынка Министерства транспорта и связи Эйро Лаура.

ТАСС

Минтранс вводит временные ограничения нагрузок на оси транспортных средств

Greencar — Wed, 17 Jun 2020 12:14:10 GMT

Министерство транспорта и коммуникаций вводит временные ограничения нагрузок на оси транспортных средств, самоходных машин в отношении республиканских автомобильных дорог общего пользования в период с 1 июля по 20 сентября 2020 года, сообщили корреспонденту БЕЛТА в пресс-службе Минтранса.
Максимально допустимая нагрузка на одиночную ось транспортных средств, самоходных машин при движении по республиканским автомобильным дорогам общего пользования с асфальтобетонным покрытием с 11 часов 00 минут до 20 часов 00 минут включительно при дневной температуре воздуха выше 25˚С не должна превышать 6 т. Ограничения не будут распространяться на участки платных автомобильных дорог, автодорогу М14 Вторая кольцевая автомобильная дорога вокруг Минска, участок автодороги Р80 Слобода - Паперня, км 0 - км 14,7, автодороги, по которым обязаны проезжать водители, следующие транзитом через территорию Республики Беларусь на транспортных средствах, предназначенных для выполнения международных автомобильных перевозок, по перечню согласно приложению 1 к постановлению Совета Министров от 25 марта 2020 г. № 171 "О мерах по предотвращению завоза и распространения инфекции, вызванной коронавирусом COVID-19" .
При возникновении угрозы сохранности дорог владельцы вправе до принятия соответствующего решения о временном ограничении или временном запрещении движения транспортных средств по этим дорогам вводить по согласованию с ГУ ГАИ МВД, УГАИ УВД временные (сроком до 10 дней) ограничения массы и нагрузок на оси транспортных средств, самоходных машин.

Источник: БЕЛТА

Огромная пробка образовалась на казахстанско-китайской границе. В день Китай пропускает не более 100 машин

Greencar — Wed, 17 Jun 2020 12:05:37 GMT

Люди стоят на границе по две и более недели. У пункта пропуска "Нур Жолы" выставили наряд полиции из-за потасовок среди дальнобойщиков.

Сотни грузовых машин оказались в гигантской пробке на казахстанско-китайской границе у пункта пропуска "Нур Жолы" в Алматинской области. Люди стоят по две недели и даже дольше, сообщает телеканал КТК.

"О том, что мы тут стоим, кажется, вообще никто не знает, или не хочет знать. Сидим и каждый день в ожидании, только и думаем, когда поедем. Хорошо, мы пустые едем в Китай, а кто с товаром, тоже вынуждены ждать. Пробка уже растянулась на 20 километров. Посмотрите, степь, ничего нет: ни воды, ни помыться, ничего. Деньги заканчиваются", – рассказывает дальнобойщик Серик Кадыкулов.

Водители жалуются, что фуры в Китай пропускают слишком медленно.

"Туда сначала приём был 30 машин в день, а сейчас мы провели переговоры с ними и уже 80-100 машин в день запускают в сторону Китая. За счёт этого машины прибывают и образовываются заторы. Всё из-за того, что нет большого приёма. Там очень строго соблюдаются правила, если машина заезжает и не загружается в течение 24 часов, то они её выгоняют. Они не выпускают водителя на улицу, машину полностью опечатывают", – комментирует заместитель начальника таможенного поста "Нур Жолы" Бауыржан Бекбердиев.

Люди жалуются, что у них заканчивается запас продовольствия. Местные жители, узнав о скоплении машин на границе, организовали доставку еды и воды. По словам водителей, обед обходится им в 2000 тенге.

Из-за тех, кто пытается проехать без очереди, нередко возникают конфликты среди дальнобойщиков. Так что у пункта пропуска выставили наряд полиции.

Отмечается, что казахстанский таможенный пункт "Нур Жолы" работает в штатном режиме, сообщает КТК.

С конца мая огромная пробка образовалась на кыргызско-казахстанской границе. Вице-премьер КР назвал ситуацию критической.

В Министерстве торговли и интеграции РК объяснили, что случаи скопления автомобилей на казахстанско-кыргызстанском участке границы обусловлены объективными причинами. Одна из них – закрытие пяти из семи автомобильных пунктов пропуска из-за пандемии коронавируса.

10 июня в министерстве сообщили, что Казахстан в ближайшее время откроет все семь пунктов пропуска на казахстанско-кыргызстанском участке границы.

Напомним, недавно Транспортал писал о том, что американские дальнобойщики отказываются везти грузы в охваченные беспорядками города, где расформированы полицейские участки. Популярное приложение для грузоперевозок под названием «CDLLife» провело в прошлый четверг опрос своих пользователей, и, как оказалось, подавляющее число водителей не собираются «забирать / доставлять грузы в города, где расформированы полицейские управления».

Источник: https://informburo.kz/

Автоперевозчики жалуются на растущие неплатежи

Greencar — Tue, 16 Jun 2020 12:11:31 GMT

Автомобильные грузоперевозчики отмечают, что в период карантинных ограничений у клиентов сильно упала платежная дисциплина — в среднем оплата задерживается на 60 дней. В наибольшей степени это коснулось малого и среднего бизнеса, и теперь отраслевая ассоциация просит Госдуму законодательно ограничить предельный срок оплаты выполненных работ 15 днями. Крупные компании тоже отмечают рост обращений за отсрочкой, однако видят, что ситуация меняется в лучшую сторону со снятием ограничений. При этом к регламентированию срока оплаты и они в основном относятся позитивно, сообщает КоммерсантЪ.
Проект «Прозрачная логистика» обратился в Госдуму с просьбой законодательно ограничить 15 днями максимальный срок отсрочки оплаты уже осуществленных грузоперевозок, по которым нет претензий к качеству. Сейчас, сообщает в письме председателю комитета Госдумы по финансовым рынкам Анатолию Аксакову возглавляющий эту инициативу гендиректор «Карготендер.Ру» Эдгар Гринберг, на рынке сформировался дискриминирующий механизм кредитования заказчиков за счет транспортных компаний из сегмента МСП «путем нерегламентируемого увеличения сроков оплаты». Ситуация усугубилась в период карантинных ограничений: по данным ATI.su, за март количество претензий со стороны перевозчиков на неоплату перевозок выросло на 15,2%, в апреле — на 27,9% к тем же месяцам 2019 года. Среднерыночная отсрочка платежа достигла 60 рабочих дней, говорят в «Прозрачной логистике».
Сейчас при госзакупках заказчик по закону обязан расплатиться с МСП в течение 15 дней, и перевозчики предлагают распространить этот принцип и на другие контракты.
Президент ассоциации «Грузавтотранс» Владимир Матягин говорит, что тенденция к «кредитованию» заказчиков за счет перевозчиков существует давно и наиболее ярко выражена в строительном секторе. Так, по его словам, ассоциация в мае писала в администрацию президента РФ с просьбой разобраться с неоплатой завоза материалов на площадку отмененного строительства здания Верховного суда в Петербурге, в марте обращалась к президенту по аналогичной проблеме с подрядчиками строительства ЦКАД. При этом, говорит господин Матягин, в условиях карантина проблема усугубилась: заказчики прикрываются тем, что у них проблемы с финансированием, при этом, поскольку заказов мало, фактически шантажируют перевозчиков.
Гендиректор ГК «Деловые линии» Фарид Мадани отмечает, что многие клиенты столкнулись с дефицитом ликвидности и запросили отсрочку, так как банки подняли процентные ставки и сократили объемы финансирования. «Тенденция налицо — спекуляция на ситуации с позиции силы»,— говорит гендиректор компании «Точка-Точка» Артем Марчук, отмечая, что перевозчикам приходится закрывать кассовый разрыв из других источников. С ним согласна и управляющая московским филиалом ГК AsstrA Татьяна Гончаренко. Она добавляет, что, тем не менее, компания «зачастую готова принимать договорные условия наших клиентов, в том числе и по увеличению сроков оплат». Случаи задержки оплаты действительно участились в период ограничений, говорит начальник отдела российского экспедирования «Даксер» Алексей Черкашин: «Клиенты настаивают на увеличении отсрочки платежей до 60–90 дней. На этом фоне задержки с оплатой становятся катастрофическими».
Как пояснили “Ъ” в ПЭК, в период ограничений 80% клиентов, у которых есть отсрочка, обращались с просьбой увеличить ее, за два месяца просроченная дебиторская задолженность компании выросла на 40–50% по сравнению с тем же периодом 2019 года. «Но, как только с 1 июня стартовал первый этап снятия ограничений, мы увидели улучшение ситуации,— говорит коммерческий директор ПЭК Андрей Серегин.— Для клиентов важен был сам факт получения информации о том, что они могут работать. И, даже не дожидаясь поступления денег, они начали платить. Второй волной мы ожидаем возврат денежных средств от тех клиентов, которые привязывали оплату к выручке». Действенными мерами господдержки в сложившихся условиях могли бы стать снижение кредитной ставки и регламентация сроков платежей. Но, по словам Андрея Серегина, необходимо, чтобы период отсрочки платежа от отрасли к отрасли был дифференцирован: «Допустим, для продуктового ритейла отсрочка может быть короткая, для товаров народного потребления она может быть больше, для сегмента fashion — еще больше».

Источник: Коммерсант

Китайские логистические индексы выросли в мае

Greencar — Tue, 16 Jun 2020 12:09:48 GMT

Индексы, динамика которых показывает состояние логистической отрасли Китая, выросли в мае на фоне постепенного восстановления рыночного спроса, сообщает ТАСС со ссылкой на China Daily. Согласно данным, опубликованным Федерацией логистики и закупок Китая (CFLP), индекс эффективности логистики вырос в мае на 1,2 п/п, до 54,8%. Сводный индекс отражает динамику объемов логистической индустрии, новых заказов, уровня занятости, товарооборота.

Индекс, отслеживающий динамику развития складской индустрии, вырос в прошлом месяце на 0,1 п/п по сравнению с предыдущим месяцем до 50,4%. Значение индекса, отслеживающего эффективность управления запасами, составило в мае 56,4%. Это достаточно высокое значение, хотя и на 0,1 п/п ниже уровня предыдущего месяца. Индекс, указывающий на динамику прибыльности операций, снизился в мае на 0,4 п/п, до 50,7%. Несмотря на снижение, значение этого суб-индекса выше 50% свидетельствует о росте активности.

http://infranews.ru/

7 признаков того, что перед вами вакансия-обманка

Greencar — Fri, 21 Jun 2019 07:50:55 GMT

Рынок труда Украины динамичен. Среди заманчивых и горячих вакансий можно встретить «мутные» предложения. По незнанию и вере в лучшее можно познакомиться с не самым честным работодателям.

Служба модерации сайта Work.ua вручную проверяет всех работодателей, которые регистрируются на сайте, и ежедневно блокирует десятки регистраций. Например, в апреле на Work.ua пытались зарегистрироваться и были заблокированы более 1500 мошенников.

Как вы понимаете, мы накопили большой опыт в выявлении мошенников и хотим поделиться им с вами. Где бы вы не искали работу, Work.ua обращает ваше внимание на 7 признаков того, что вакансия перед вами — это работа у нерадивого работодателя.

1. Крупная компания скрывает свое название

В описании вакансии есть фразы «крупная международная компания» или «компания сотрудничает с крупными международными компаниями», но о какой компании речь — не разобрать. Это первый признак того, что имя компании может отпугнуть соискателей.

2. Не понятен род деятельности компании

Когда род деятельности звучит размыто, без указания конкретной сферы деятельности, например, «молодая динамично развивающаяся компания» — такая формулировка настораживает. Если при этом еще и описание вакансии краткое до неприличия — нужно быть начеку.

3. Компания скрывает свои контакты

То есть не указывает никаких данных, чтобы можно было найти о ней хоть какую-то информацию в интернете или у знакомых — сайт, адрес. Если работодатель скрывает эти данные даже после того, как вы их запросили, значит либо у компании нет сайта/офиса, либо есть тайна.

4. Нужно заплатить за трудоустройство или собеседование

Брать деньги за трудоустройство теоретически могут только кадровые агентства. В остальных случаях Work.ua не рекомендует платить работодателю.

К слову, такие требования можно встретить в вакансиях за рубеж. Как не обмануться при трудоустройстве за рубеж мы уже писали, обновите для себя эту информацию.

5. Просят перезвонить на платные номера

Ярые мошенники, которые, несмотря на постоянную блокировку, все равно пытаются разместить свои «предложения». Если вам пришло сообщение с просьбой перезвонить на телефоны с кодом 070 или 090 — ни в коем случае не звоните и сообщайте нам о таких работодателях.

6. Размытые обязанности и навыки

Настораживать могут:

Только размытые требования в вакансии без специфики: активность, чувство юмора, умение поддержать беседу, желание работать.
Только размытое описание обязанностей — выполнение поручений, работа в офисе, с документами, с людьми.
Гибкий график, зарплата выше средней по рынку, бонус — путешествия за границу.

7. Объявление в неожиданном месте

Если вы находите объявления похожего содержания на столбах, заборах, остановках — перед вами вряд ли серьезный работодатель.

https://www.work.ua/

Как найти работу

Greencar — Fri, 21 Jun 2019 07:46:35 GMT

Если вы ищете работу, эта инструкция — для вас. Вы узнаете, как написать резюме и сопроводительное письмо, пройти собеседование и получить желанную должность. Выполните все пункты из этой инструкции, и работа обязательно найдется!

С чего начать?

Сначала нужно решить, какую работу вы хотите найти.

Имейте в виду, на работе вам нужно будет проводить треть своей жизни. Хорошо бы сразу выбрать то, что нравится, чтобы потом не страдать.

Ответьте себе на следующие вопросы:

Что я хочу делать?

Возможно, вы давно хотели попробовать себя в рекламе или продажах. Или с детства мечтали стать парикмахером. Хорошенько подумайте, что вам нравится, о какой работе вы мечтаете.

Что я умею делать?

Теперь оцените свои способности. Достаточно ли вы общительны для продаж или сосредоточены для парикмахера? Знаете ли, что такое маркетинговая стратегия и умеете ли ее составлять и так далее. Или, может, вы хорошо чините технику, тогда зачем размениваться на неподходящие предложения — смело идите в ремонтники.

Сколько я хочу зарабатывать?

Оцените, сколько денег вам нужно для жизни. Но будьте реалистом, отталкивайтесь не от максимума, а от минимума.

Сколько за это платят?

Поищите вакансии, которые похожи на то, чем вы решили заниматься — узнайте, какую зарплату предлагают на таких должностях в зависимости от региона и опыта.

Готов ли я к переезду?

Если вы живете там, где с работой «не очень», поищите варианты в областных центрах или ближайших городах. Всегда можно переехать туда, где зарплата больше и условия лучше. Или поищите удаленную работу — так можно работать там, где хочется, не меняя места жительства.

Если вам трудно определиться, просмотрите вакансии, узнайте, что предлагают на рынке, какие профессии пользуются спросом, какие требования выдвигают работодатели.

Когда определитесь, составьте резюме.

Как написать резюме?

Резюме — это документ, в котором вам нужно описать работодателю свой опыт работы, образование, а также навыки, знания, достижения и желаемую зарплату. Без резюме найти работу будет гораздо сложнее.

Проще всего составить резюме на Work.ua. Для этого нужно зарегистрироваться и заполнить форму, чтобы получить готовое резюме, а затем рассылать его на вакансии. Резюме можно сохранить на компьютер или распечатать.

Резюме готово. Где искать работу?

Чтобы не пропустить «свою» вакансию — лучше выбирать из нескольких предложений, чем идти куда возьмут. Подключайте все возможности.

Сайты поиска работы

Это самое «рыбное» место. Мы, конечно, рекомендуем Work.ua — здесь вакансий больше всего, да еще и проверенных строгими модераторами. Разместите свое резюме, чтобы работодатели сами вас находили, ищите вакансии и обязательно подпишитесь на рассылку вакансий по нужному вам запросу. Но можно искать работу и на других сайтах, например, на Rabota.ua, HH.ua, Jobs.uа.

Знакомые

Довольно действенный вариант. Узнавайте у друзей и знакомых, не ищут ли в их компаниях новых людей. Возможно, именно это ваш шанс устроиться на нужную должность.

Сайты компаний

Знаете, в какой компании хотите работать? Заходите на ее сайт в раздел «О нас» или «Карьера/Вакансии», обычно там размещают предложения о работе. Или подпишитесь на вакансии конкретной компании на Work.ua.

Социальные сети

По запросу «работа» можно найти группы с вакансиями. А еще можно призвать силу Facebook и написать на своей странице «крик о помощи», что вы в поисках. Знакомые увидят вашу запись, и сарафанное радио сделает свое дело.

Служба занятости

Там всегда есть вакансии для тех, кто в поиске. Становитесь на учет и получайте подходящие предложения. Найти работу можно и на сайте Службы занятости.

Газеты

В газетах с объявлениями о работе публикуют массу вакансий. Чаще всего — для рабочих специальностей. Но можно найти предложения и для офисных работников.

Как узнать, что вакансия мне подходит?

Вот на что стоит обращать внимание.

Узнайте, что нужно делать.

Поймите, подходите ли вы работодателю.

Оцените, интересно ли вам предложение.

Убедитесь, что перед вами не вакансия-обманка.

Теперь нужно поискать информацию о компании, узнать, чем она занимается, какую продукцию выпускает, какие проекты ведет, кто там работает. Это поможет вам составить представление о возможном месте работы и на собеседовании пригодится.

«Читать» вакансии не так сложно, если вы знаете, что вам нужно.

Если все совпало: ваши умения + требования работодателя + график работы + зарплата и расположение места работы — на такую вакансию можно смело отправлять резюме.

Мне точно все подходит, отправляю резюме?

Обратите внимание, нужно ли отправить вместе с резюме что-то еще. Иногда работодатели просят выполнить тестовое задание, написать кодовое слово или пройти тест скорости печати. Без этих условий резюме рассматривать не будут.

Да. И не забудьте проверить, соответствует ли заголовок вашего резюме названию вакансии.

А еще помните о сопроводительном письме. Именно оно поможет работодателю понять, что перед ним стоящий кандидат.

Сопроводительное письмо — это текст, который можно отправить работодателю вместе с резюме. В нем нужно коротко, но максимально емко описать, почему стоит отдать предпочтение именно вам. Тут вам могут пригодиться примеры реальных сопроводительных писем, чтобы составить собственный грамотный текст.

Все отправил, когда мне перезвонят?

Если вы подходите работодателю, скорее всего, в течение недели вам позвонят или напишут письмо.

После того как вы отправили резюме, держите руку на пульсе. Берите трубку, когда звонят с незнакомого номера, вежливо здоровайтесь со звонящим, перезванивайте на пропущенные. Не забывайте, в какие компании и на какие должности вы отправляли резюме. В общем — будьте готовы к звонку от работодателя, чтобы он не застал вас врасплох.

Проверяйте почту — не все работодатели перезванивают.

Если вам не ответили или отказали, просто продолжайте поиски. С первого раза найти работу мечты бывает непросто. Даже если ваше резюме идеальное, поиск может затянуться на недели, а иногда и месяцы. Поэтому возвращаемся к пункту 3 и все повторяем снова.

Но если вы очень хотели работать именно в этой компании, напомните о себе еще раз. Может, ваше письмо попало в спам или рекрутер просто его не заметил. Но имейте в виду — одного раза для напоминания достаточно.

Ура! Меня зовут на собеседование, что делать?

Правильно принять приглашение на собеседование

Если вам прислали ответ на почту, обязательно ответьте. Поблагодарите за обратную связь. Уточните, куда ехать, как найти офис.

Если же с вами связались по телефону, покажите, что вы рады звонку, будьте приветливы. Говорите четко и ясно. Согласуйте время встречи, которое точно будет для вас удобным. По окончании разговора вежливо попрощайтесь и поблагодарите.

Подготовиться к собеседованию

Узнайте что-то о компании

Помните, мы говорили, что нужно узнать о компании как можно больше? Момент истины настал. С большой вероятностью на собеседовании вас спросят, что вы знаете о компании. Хорошо, если вы помните ее название. Отлично, если вы понимаете, чем она занимается. Чтобы понять, подходит вам работа или нет, узнайте о ценностях компании и принципах работы в ней. Например, на сайте компании и в описании вакансии.

Составьте рассказ о себе

Работодатель хочет говорить не только о своей компании. Если вы хотите получить работу, придется в большей части говорить о собственном опыте, навыках, знаниях, карьерном пути и достижениях. Поэтому советуем заранее подготовить короткий рассказ, вспомнить то, что было в вашей профессиональной жизни, во время учебы в вузе, а может даже и в школе. Продумайте ответы на возможные вопросы рекрутера, чтобы не растеряться на собеседовании.

Приготовьте список вопросов работодателю

Чтобы лучше понять, подойдет ли вам работа, не молчите во время разговора с работодателем. Задавайте вопросы о работе в компании, о коллективе, начальстве, зарплате. Если не знаете, что спросить, воспользуйтесь нашей шпаргалкой.

Нарядитесь

А что? Собеседование — как первое свидание, только романтики меньше, а серьезности больше. Так что выберите что-то в классическом стиле: костюм или строгое платье. Девушки, полегче с макияжем, мужчины — будьте галантны. Проверьте прическу и маникюр. Как ни крути, но вы сами знаете — встречают по одежке :)

Не опаздывайте!

Даже на 2 минуты, даже если на улице град или буран. Выйдите заранее, спланируйте время, но не опаздывайте. Лучше немного подождать самому, чем заставить рекрутера ожидать вас. Пока есть 5-10 лишних минут, осмотритесь, визуально ознакомьтесь с интерьером, обратите внимание, как общаются между собой сотрудники. Это позволит сделать предварительные выводы о работе компании.

Улыбайтесь

На собеседовании не забывайте об улыбке, будьте приветливы, не волнуйтесь и не «закрывайтесь» от собеседника. Ведите себя естественно и будьте предельно честны. Ложь на собеседовании — путь к провалу.

Правильно завершите собеседование

Договоритесь, когда и как вы узнаете о решении работодателя, если он не объявил о нем сразу. Если обещают перезвонить — уточните, когда. Иначе такого звонка можно ждать вечно.

Как оценить итоги собеседования?

Если вас пригласили на работу — поздравляем! Взвесьте все «за» и «против». Соглашайтесь, если работа вам по душе. Перед выходом на новое место, почитайте, как влиться в коллектив и не совершать ошибок новичков. Если вас позвали сразу в несколько компаний — узнайте, как сделать правильный выбор.

Если вас не позвали на работу — продолжайте поиски. Узнайте, почему вас не пригласили на должность. Проанализируйте ситуацию, сделайте выводы, и снова в бой. Начинаем с пункта 3 и двигаемся к цели.

Work.ua уверен, что работа мечты уже не за горами. Нужно только немного постараться. Начните искать работу прямо сейчас — создайте резюме и отправляйте его на подходящие вакансии.

Желаем вам удачи в поисках!

Итого

Отмечайте в этом списке каждый выполненный пункт, и новая работа вам гарантирована!

Прочитать эту инструкцию.
Определиться, кем я хочу работать, на какую зарплату согласен, планирую ли переезжать.
Написать резюме.
Зарегистрироваться на Work.ua и других сайтах поиска работы, посмотреть сайты компаний, спросить знакомых.
Выбрать вакансии, которые мне подходят.
Отправить резюме или связаться с работодателем.
Подготовиться к звонку от работодателя (брать трубку, не хамить, помнить о всех вакансиях, куда отправлял резюме).
Подготовиться к собеседованию (узнать о работодателе, подготовить рассказ о себе и вопросы, нарядиться, не опаздывать и улыбаться).
Подвести итоги собеседования.
Получить работу.

https://www.work.ua/

КТСП возглавил рейтинг контейнерных терминалов России за 5 месяцев

Greencar — Wed, 19 Jun 2019 12:14:50 GMT

Контейнерооборот морских портов России по итогам января-мая 2019 года увеличился на 5,9%, до 2,22 млн TEU. Согласно данным Ассоциации морских торговых портов РФ, ЗАО «Контейнерный терминал Санкт-Петербург» (КТСП, Большой порт Санкт-Петербург) занимает лидирующую строчку рейтинга c оборотом 344,79 тыс. TEU, что превышает показатель января-мая 2018 года на 10,5%.

Вторую позицию занимает АО «Первый контейнерный терминал» (Большой порт Санкт-Петербург) с оборотом 269,2 тыс. TEU (+8,7%). Третье место занимает ПАО «Владивостокский морской торговый порт» (порт Владивосток), контейнерооборот которого составил 233,37 тыс. TEU (+15,4% к январю-маю 2017 года).

АО «Феникс» (Большой порт Санкт-Петербург), занимавшее по итогам января-мая 2018 года 12 позицию, в отчетном периоде поднялся на 8 позицию с оборотом 91,71 тыс. TEU. ОАО «Владивостокский морской рыбный порт» (порт Владивосток) по итогам января-мая 2018 года занимало 11 позицию. Нарастив перевалку контейнеров на 35,3%, до 88,17 тыс. TEU, компания поднялась на 10 позицию.

ООО «Балтийская стивидорная компания» (порт Калининград) поднялось с 9 позиции на 7 с оборотом 102,58 тыс. TEU (+51,4%), АО «Петролеспорт» (Большой порт Санкт-Петербург) – с 7 на 6 – 140,05 тыс. TEU (+21,1%). АО «НЛЭ» (порт Новороссийск) опустилось с 6 позиции на 9. ПАО «НМТП» (порт Новороссийск) и ООО «Терминал Морской рыбный порт», занимавшие в январе-мае 2018 года 8 и 10 позиции, вышли из топ-10.

Наибольшее снижение контейнерооборота за отчетный период показали компании: ООО «Востокморсервис» (порт Владивосток) – на 85,8%, до 2,51 тыс. TEU, СФ ООО «АВАЛ» «СТИВИДОРНАЯ КОМПАНИЯ «АВЛИТА» (порт Севастополь) — на 75,7%, до 687 TEU, ООО «Моби Дик» (Большой порт Санкт-Петербург) – на 79,6%, до 10,78 тыс. TEU.

Наибольший рост перевалки контейнеров показали компании: АО «Мурманский МТП» (порт Мурманск) – в 5,6 раза до 79 TEU, АО «Находкинский морской рыбный порт» (порт Находка) – в 3 раза, до 1,33 тыс. TEU.

По итогам января-мая 2019 года 10 крупнейшими стивидорными компаниями РФ перевалено 1,69 млн TEU, что составляет 76% всего контейнерооборота морских портов России и превышает показатель января-мая 2018 года на 11,6%.

http://infranews.ru

Правительство утвердило проект бетонной дороги между Одессой и Херсоном протяженностью 300 км

Greencar — Wed, 19 Jun 2019 12:11:28 GMT

Межведомственная комиссия Кабинета министров по вопросам инвестиционных проектов в четверг утвердила инвестпроект реконструкции международной автомобильной дороги М14 Одесса- Мелитополь-Новоазовск на участке Одесса-Николаев-Херсон.

Об этом пишет ЦТС со ссылкой на сообщение начальника Службы автомобильных дорог в Одесской области Олега Вариводы в соцсети Facebook.

"Отмечу, что за все годы независимости это первый инвестпроект Одесской области в дорожной отрасли (хотя другие области не первый год успешно используют этот источник развития собственной дорожной сети). Также это первый инвестпроект в Украине, который предусматривает создание автомобильной дороги первой категории протяженностью почти 300 километров из цементобетона", - написал Варивода.

Ранее ЦТС писал о том, что автомагистраль Киев-Одесса в границах двух областей получит цементобетонное покрытие.

ЦТС