Кейс 1: Профиль вашей компании - квартирные, офисные и дачные переезды,
предоставление грузчиков и такелажников. Хотелось бы завязать контакты с
поставщиками из других регионов.
1. Как увеличить количество
заказов?
2. Как надо искать клиентов?
3. Какой вид рекламы
будет наиболее эффективным?
Ключ к решению кейса
Соискатель должен привести методы и приемы поиска клиентов, исходя из
специфики деятельности фирмы.
Кейс 2: Скажите, пожалуйста, с какими проблемами наши российские
производственные предприятия сталкиваются в области закупочной
логистики? И как они стараются решать эти проблемы?
Ключ к
решению кейса
1. Проблема - "откаты". Решение проблемы - повышение
мотивации сотрудников, внедрение корпоративной культуры,
командообразование, контроль.
2. Проблема - невыполнение
поставщиками своих обязательств. Решение проблемы - проверки, контроль
поставщиков, наличие запасных поставщиков, жесткие условия работы,
договорная работа (юридическое сопровождение).
3. Проблема -
некачественный товар в поставках. Решение проблемы - тщательный выбор
поставщиков, жесткие условия работы, договорная работа (юридическое
сопровождение).
Кейс 3: Представьте, что вам необходимо рассчитать количество денежных
средств, которые требуются для обеспечения выполнения поставленных
планов продаж и планов по прибыли перед коммерческим отделом. Планы
есть, торговая наценка есть, постоянные и переменные затраты расписаны.
Ключ к решению кейса
Логика ответа: выясняется, какие
ассортиментные позиции в наличии, как они оборачиваются у конкурентов и
какова перспектива развития спроса на данную позицию. Когда установится
ожидаемый объем продаж в период времени, останется выяснить закупочные
цены на данный вид и, следовательно, необходимые оборотные средства.
Кейс 4: Какие существуют методы или отчеты для выявления товарных
позиций из ассортимента, по которым надо принимать оперативные меры по
снижению количества складских остатков?
Ключ к решению кейса
Систематизированного метода нет. По каждой товарной позиции необходимо
анализировать прибыльность на период времени и смотреть, "съедают" ли
прибыль складские издержки
Кейс по теме «Обеспечение качества логистических операций»
В
середине 90-х годов компания «Проктер энд Гембл» пересмотрела свои
отношения с клиентами. Дело в том, что компания понесла убытки в связи с
затратами из-за разнобоя в учете и исполнении заказов. Компания
затратила более 250 млн долл. на упрощение системы поставки товаров в
оптовую и розничную сеть.
В настоящее время система взаимоотношений
компании с оптовыми и мелкооптовыми торговцами строится на следующих
принципах. Компании, которые закупали шампунь и косметику, получали
скидку 2%, если оплата за товар производилась в течение 30 дней после
отгрузки со складов «Проктер энд Гембл». Компании, которые закупали
мыло, пищевые масла разных наименований и полуфабрикаты для
приготовления кондитерских изделий, получали скидку 2%, если оплата
произведена в течение 10 дней после отгрузки. Скидку 2% в случае оплаты в
15-дневный срок получали компании, закупающие бумажные изделия
(салфетки, полотенца).
По новой системе различий по категориям
товаров не будет. Все закупщики получают скидку 2% при оплате счетов
«Проктер энд Гембл» в течение 19 дней после поставки. Единственным
исключением стали товары парфюмерии, на которые давались скидки по
старой системе. По новому плану срок оплаты счетов «Проктер энд Гембл»
отсчитывается с момента, когда компания получила товар, т.е. с момента
поступления товара, а не его отгрузки со складов «Проктер энд Гембл».
Это дает возможность закупщикам выиграть несколько дней в сроке оплаты.
Компания «Проктер энд Гембл» решила ввести систему, которая
стимулировала бы закупки товаров полными автомобильными партиями.
Смысл ранее действующей системы был в том, что оптовики^ могли закупать
товары полными или частичными автомобильными партиями в зависимости от
своих нужд. Однако при этом они вынуждены были заказывать товар только
одного наименования независимо от того, была это полная автомобильная
отправка или нет. Так, оптовик, закупающий порошок «Тайд» неполной
автомобильной партией, не мог сгруппировать груз (порошок) с другим
товаром «Проктер энд Гембл», например с кофе «Фолджерс». В результате
многие оптовики закупали целые партии товара впрок (автомобильными
партиями), не испытывая в этом особой нужды, а на складах «Проктер энд
Гембл» один товар заканчивался раньше, чем другие.
По новой системе
оптовикам разрешается группировать товары до полных автомобильных
партий в какой угодно компоновке. В то же время они могут, если в этом
есть нужда, заказывать полную или частичную автомобильную отправку
товара одного наименования. Мелкие оптовики и закупщики могут
объединяться и группировать свой товар в рамках одной автомобильной
отправки, но при этом автомобильный тариф для них несколько
увеличивается.
Задание. Выскажите ваше мнение по существу
действий компании «Проктер энд Гембл» по улучшению взаимоотношений с
клиентами (оптовыми закупочными компаниями).
Кейсы по теме «Материальные потоки в логистике»
Кейс №1
Компания «Р. Инвестмент Групп» работает в России с 1990 г. Это большая
(по российским меркам) группа компаний, в которую входит 23 фирмы.
Основной вид деятельности — ведение ресторанного бизнеса. Одним из
крупных участников группы является 000 «Стикс», владеющее 14 ресторанами
быстрого питания в Москве и одним рестораном в Минске. Для обеспечения
функционирования сети своих ресторанов компания «Стикс» пользуется
услугами двух предприятий — провайдеров логистики: ЗАО «Борг» и 000
«Панта».
Компания «Борг» осуществляет доставку в рестораны «Стикс»
импортных продуктов питания, закупаемых ее представительствами за
рубежом, в частности в Германии, Франции, Австрии, Испании и некоторых
других странах.
Действует компания следующим образом. Заказы от
всех ресторанов, магазинов, кулинарий и т. д. собираются в московском
офисе, обрабатываются и передаются в соответствующие зарубежные
представительства, которые осуществляют необходимые закупки продуктов и
материалов. Затем автотранспорт компании «Борг» доставляет их в Москву.
Базис поставки, применяемый при автоперевозках продуктов питания и
материалов в Москву, — «DDU склад компании «Борг».
В дальнейшем
поставки осуществляются со складов всем потребителям. В частности, в
рестораны «Стикс» продукты доставляются собственным автотранспортом
компании «Борг» по согласованному сторонами графику и по маршрутам,
разработанным компанией. По Москве доставка в рестораны «Стикс»
ежедневно осуществляется пятью автомобилями. (Одна машина всегда
остается в запасе для срочного использования в случае поломки основного
транспорта.)
Продукты питания российского происхождения в сеть ресторанов «Стикс»
поставляет 000 «Панта», которое помимо логистической деятельности
обрабатывает некоторые продукты (соление, маринование, очистка). «Панта»
доставляет продукты питания от поставщиков на свои склады, осуществляет
их обработку (если в этом есть необходимость), хранение и последующую
доставку в рестораны «Стикс».
Продукты питания в рестораны «Стикс»
доставляются пятью автомобилями компании «Панта» по согласованному
графику и по маршрутам, установленным компанией.
Система поставки
продуктов питания в сеть ресторанов «Стикс» в целом работает слаженно,
однако можно констатировать, что:
1. ежедневно по одним и тем же
маршрутам (по крайней мере имея в виду конечную точку маршрутов)
курсирует 10 автомобилей, работа которых не координируется;
2. при
сбое в доставке продуктов в ресторанную сеть все рестораны «Стикс» могут
остаться без необходимых продуктов и вынуждены будут в пожарном порядке
производить закупку продуктов «на стороне»;
3. все продукты
питания сначала поступают на центральный склад фирмы «Борг» в Москве, а
затем развозятся по Москве и в Минск, хотя, доставляя продукты питания
из стран Западной Европы, автомобили проходят через Белоруссию.
Задание.
Дайте свои предложения по совершенствованию логистического
обслуживания ресторанной сети «Стикс».
Кейс № 2
Российская компания занимается поставками на рынок
галантерейной продукции импортного производства. Поставки осуществляются
из стран Западной Европы и Юго-Восточной Азии.
Товары из Западной
Европы доставляются автомобильным и воздушным транспортом. Исполнителем
контрактов по доставке выступает французская экспедиторская компания.
Товары из Юго-Восточной Азии поступают морем в Ригу, далее отгружаются
из порта в адрес фирмы латвийским экспедитором. Базис поставки при
морской перевозке — СИФ Рига.
Выбором маршрутов доставки,
использованием тех или иных видов транспорта, определением базисов
поставок занимаются названные экспедиторские компании. Однако российская
компания при исполнении своих контрактов экспедиторами ставит последним
условие: совокупные расходы по доставке не должны превышать
определенный процент от конечной цены товара в пункте назначения. Если
указанный процент увеличивается, то компания требует от экспедиторов
снижения издержек, в частности, организовать доставку товара навалом с
последующей организацией упаковочных работ в России. Может потребовать
также отказаться от дорогого воздушного транспорта и использовать его
только при перевозке срочных грузов, подверженных конъюнктурным
колебаниям (с точки зрения попадания в сезонные изменения моды). Такой
товар довольно капризен, и прогнозы его продажи часто не оправдываются.
Это приводит к необходимости срочно корректировать схему размещения
заказов.
Товары из Юго-Восточной Азии, как правило, менее
подвержены колебаниям спроса и потому их доставляют крупными партиями.
Грузы в Ригу поступают в контейнерах. В Риге контейнеры
расформировываются, а груз отправляется железнодорожным транспортом в
Москву.
В Москву товары поступают на собственный склад компании.
Основными клиентами являются небольшие магазины и отделы универмагов в
Москве и других регионах России. Как правило, клиенты забирают товар 2—3
раза в месяц, присылая свой автотранспорт, т.е. самовывозом.
Собственного автотранспорта компания не имеет, поэтому для доставки
партий товара крупным клиентам (сети магазинов, дилерам и т. д.)
пользуется автотранспортом профессиональных перевозчиков.
При организации складских операций особое внимание компания уделяет
сортировке и маркировке товаров. Каждому наименованию присваивается код,
товары разбиты на группы, каждая имеет свое определенное место на
складе. При переходе на метод штрих-кодирования удалось сократить время
выполнения заказов покупателей на 60%.
Отдела логистики в компании
нет. Контролирует отгрузку товаров по Москве менеджер по продажам. В его
обязанности также входит составление заказов поставщикам, выбор
способов доставки товара в Москву, таможенная очистка.
По мнению
компании, в области логистики самой большой проблемой является вопрос
соотношения скорости и цены доставки. Эта проблема вытекает из того, что
планировать спрос на подобного рода товар достаточно трудно. Кроме
того, высокая норма прибыли на эту группу товаров не позволяет судить о
логистических расходах конкурентов. Рыночные наценки конъюнктурного
характера так высоки, что невозможно реально оценить их расходы по
доставке аналогичных товаров.
Задание. Оцените практику
построения каналов распределения фирмой. Дайте свои предложения о
возможных путях их совершенствования.
Кейсы по теме «Организация логистической деятельности»
Кейс
№1
Организация логистической деятельности в российском филиале
компании «Ив Роше» — «Ив Роше Восток»
«Ив Роше Восток» является
дочерним филиалом французской парфюмерно-косметической компании,
основное производство которой расположено на севере Франции.
Отличительной особенностью продукции марки «И.Р.» является ее
изготовление на основе растительных компонентов.
Товар,
поставляемый в Россию, относится к французской языковой группе, т.е. вся
информация о товаре на этапе производства наносится на французском
языке. Адаптация к продаже на российском рынке (печать наклеек на
русском языке и этикеток) производится на складе 000 «И.Р. Восток».
Схема поставки продукции
Планирование производства во Франции
осуществляется на основе централизованного заказа продукции исходя из
потребностей всех филиалов компании, относящихся к одной языковой
группе. Российский филиал условно относится к франкоязычной группе.
Всего тот или иной товар производится два раза в месяц. Корневой каталог
системы запросов на поставки затрагивает следующие вопросы:
—
резервирование поставок по объемам;
— подтверждение доставки;
—
состояние по подготовке отгрузок;
— отслеживание доставки по
получателям;
— прогнозы поставок на пять недель;
— список
поставок в заданный период времени;
— список всех поставок по
получателям;
— сравнение зарезервированных к поставке объемов с
поставленными объемами и с недопоставками.
Каталог запросов на данный товар содержит следующую информацию:
—
общие данные;
— товарный прогноз;
— товарный запас по
дистрибьюторским центрам;
— товарный запас по заводам;
— планы
отгрузок с заводов;
— поиск товара, аналогичного запрашиваемому.
В соответствии с компьютерной системой фирмы «Ив Роше» ВС Франции
каждый филиал компании, включая российский, должен посылать еженедельно
(в конце недели, в пятницу) в систему следующие данные:
— текущий
уровень товарного запаса по каждому артикулу товара;
— количество
заказываемого товара;
— количество зарезервированного заказчиком
товара (равное или меньшее количеству заказываемого товара — в случае
отсутствия товара на складе);
— количество отгруженного товара за
прошедший период (одна неделя);
— прогнозы продаж на 30 недель по
неделям.
В систему вносится также информация об общем времени доставки товара с
завода изготовителя до дистрибьюторского склада филиала (в данном случае
в России).
В случае России это:
— одна неделя на обработку
заказа, на отгрузку товара с завода на транзитный склад «И.Р.»,
расположенный недалеко от места производства, в Пиприаке (Франция);
— одна неделя на консолидирование грузов, поступающих для данного
филиала, кондиционирование груза, подготовка транспортных документов и
отгрузка;
— от одной недели до десяти дней — время транспортировки
из Франции с транзитного склада до дистрибьюторского склада в российском
филиале (Московская область);
— от одного до трех дней на
таможенную очистку товара;
— три дня на приемку товара на складе в
России, включая поштучный его пересчет и переклейку этикеток,
составление приемного акта и передачу его в головной офис российского
филиала для введения в бухгалтерскую систему.
Итого четыре недели.
Информационной системе в центре, во Франции, задается оптимальный
уровень товарных запасов для данного филиала (в том числе и
российского). В настоящее время он составляет пять недель продаж и
включает все товары, находящиеся в системе с момента отгрузки филиалу
французским заводом.
Важным параметром системы, который задается
для каждого артикула (наименования) товара, является его минимальное
количество, которое завод отгружает в адрес филиала, как только система
выдает рекомендацию о пополнении товарных запасов. При этом завод
отгружает в адрес филиала партию товара (как только система констатирует
малейший его дефицит), равную минимальному количеству товара, заданному
в системе.
Система распределения товара
Используемая предприятием система
сбыта имеет всего один распределительный центр — дистрибьюторский склад
фирмы, с которого осуществляется отгрузка товара всем заказчикам.
Склад расположен в Московской области, что позволяет без затруднений
осуществлять завоз или вывоз товара как маленькими фургонами, так и
большими трейлерами. Рядом со складом расположены таможенные посты
Московской региональной таможни и Центральной акцизной таможни. Это
позволяет оперативно производить таможенную очистку грузов, поступающих в
адрес «И.Р. Восток». Продукция и различного рода материалы рекламного
характера растамаживаются на посту Московской региональной таможни.
Мебель, поступающая из Франции для оборудования фирменных магазинов, —
на таможенном посту Центральной акцизной таможни. 95% всех поступлений
грузов проходит таможенную очистку «с колес».
Общая площадь склада
составляет 2500 м2. Тип хранения — стеллажный в четыре яруса. Первые два
яруса оборудованы под зону пикинга, в которой на всем протяжении склада
осуществляется поштучный подбор товара. Подготовка части заказа,
содержащей количество товара, кратное стандартному, содержащемуся в
одной баркетке (коробке), подбирается с третьего и четвертого уровня
стеллажей. Эти же уровни используются для хранения товара. После
подборки заказа в специальной контрольной зоне осуществляется проверка
правильности подборки заказа с одновременной его упаковкой для
транспортировки. Перед отправкой склад формирует товарно-транспортную
накладную, содержащую окончательные данные по товару, подготовленному к
отгрузке, и отправляет ее по электронной почте в центральный офис.
Центральный офис формирует счет-фактуру и передает ее на склад. Таким
образом, товар отгружается по счету-фактуре.
Доставка товара с дистрибьюторского склада франчайзинговым партнерам
осуществляется на условиях самовывоза. Доставка товаров в магазины
российского филиала осуществляется арендованным транспортом.
Такая
распределительная система не отвечает многим логистическим принципам, на
которых должны строиться системы распределения с точки зрения
оптимизации потоков, т.е. эта система не способствует максимизации
прибыли предприятия. Система с одним распределительным центром имеет (по
крайней мере в описанном случае) как положительные, так и отрицательные
стороны.
Задание. На основании данной информации укажите
два-три положительных и отрицательных момента функционирования
действующей системы. Дайте свои предложения по оптимизации схем доставки
и распределения товаров «И.Р. Восток».
Кейс №2
Организация логистической деятельности при производстве
керамического кирпича в 000 «Л-Пермь»
Производство
керамического кирпича (ПКК) является самостоятельным хозрасчетным
структурным подразделением 000 «Л-Пермь» (Л-П), который, в свою очередь,
входит в вертикально интегрированную крупную нефтяную компанию. Кроме
ПКК, в систему Л-П входят следующие структурные подразделения:
—
топливное производство;
— производство масел;
— производство
кокса и нефтебитума;
— управление материально-технического
обеспечения (УМТО);
— подсобное хозяйство и профилакторий. В
логистическую систему ПКК в качестве основных входят следующие операции:
— планирование поставок сырья и других необходимых для
производства материалов;
— анализ и выбор поставщиков;
—
документальное оформление закупаемой продукции;
— транспортировка;
— складирование и хранение;
— погрузо-разгрузочные работы;
—
входной контроль качества;
— упаковочные и маркировочные работы;
— управление товарными запасами.
Управлением доставкой сырья, материалов и оборудования на ПКК занимаются
горнотранспортный цех и коммерческий отдел в зависимости от того, что
поставляется на предприятие.
Горнотранспортный цех, действуя в
соответствии с утвержденным в Пермской области Планом развития горных
работ, осуществляет добычу глины на Каменском месторождении кирпичных
глин, принадлежащем ПКК, и ее доставку до открытых глинозапасников (в
которых глина хранится в течение 1-1,5 года с целью гомогенизации),
проведение контроля качества сырья, транспортировку глины в заводской
закрытый глинозапасник.
Исходя из специфики производства
керамического кирпича при поставке сырья на ПКК построена логистическая
система с прямыми связями, при которой материальный поток (в данном
случае речь идет о поставках сырья на ПКК) доводится до потребителя без
участия посредников, на основе прямых хозяйственных связей.
Обеспечением доставки других товарно-материальных ценностей на ПКК
занимается коммерческий отдел при взаимодействии с Управлением
материально-технического обеспечения (УМТО) Л-П, в котором действуют
Отдел закупок и Отдел запасов.
УМТО разработало стандарт,
составленный на основе международных стандартов серии 130-9001. Оценка и
выбор поставщиков осуществляется на основе их способности выполнить
требования договора на поставку, включая требования к качеству
поставляемых материалов и оборудования. Перечень одобренных поставщиков
по видам закупаемых материалов и оборудования оформляется в виде
конкурентных карт, утверждаемых в УМТО.
Транспортировку закупаемой
продукции (имеется в виду любая материально-техническая продукция,
поставляемая на предприятие, включая глину) осуществляет 000 «Л-Транс».
Организацией и обеспечением хранения поступающих на ПКК сырья,
материалов и оборудования занимается коммерческий отдел.
Управлением исходящими материальными потоками занимается Отдел
организации отпуска готовой продукции (ОООГП) ПКК.
Основные
логистические операции, которые осуществляет ОООГП при доставке готовой
продукции клиентам:
— упаковка и маркировка кирпича;
—
управление запасами готовой продукции;
— складирование и хранение
готовой продукции;
— погрузо-разгрузочные работы;
—
обслуживание клиентов при операциях по доставке товара;
—
мониторинг удовлетворения запросов потребителей кирпича в части
оказанных сервисных и транспортных услуг.
Работы по упаковке и
маркировке кирпича как элементы логистики включают:
— сохранность
кирпича на складе. Кирпич укладывается на деревянные европоддоны,
перевязывается пластиковой стрип-лентой и упаковывается в термоусадочную
полиэтиленовую пленку на полностью автоматизированной линии. Готовая
продукция в упакованном виде штабелируется в три яруса на бетонных
площадках с помощью вилочных автопогрузчиков. Факт хищения кирпича
обнаруживается моментально при нарушении целостности упаковки;
—
выбор тары при организации доставки готовой продукции. Изучив
характеристики и технико-эксплуатационные особенности автомобильного и
железнодорожного транспорта, ОООГП использует европоддоны двух размеров:
1 х 1 м для отправки его потребителям автотранспортом и 0,7 х 1 м для
отправки железнодорожным транспортом. На поддон укладывается 264 шт.
кирпича, вес поддона 0,8—1 т в зависимости от ассортимента кирпича.
Применяемые виды тары и упаковки кирпича позволяют на 100% загружать
железнодорожный полувагон и максимально эффективно использовать
технико-экономические особенности автомобильного транспорта;
—
сохранность кирпича при погрузо-разгрузочных работах. Пакетирование
кирпича позволяет при проведении погрузо-разгрузочных работ использовать
всевозможные захваты и специализированную складскую технику — вилочные
погрузчики. Выгода пакетирования очевидна -100%-ная сохранность готовой
продукции плюс быстрота погрузки (1 поддон за 1—1,5 мин.);
—
маркировку кирпича. Маркировка кирпича указывается в соответствии с
системой менеджмента качества «Идентификация продукции» (130-9001). Как
элемент внутри корпоративного стиля этикетка имеет товарный знак «Л-П» и
данные предприятия-изготовителя.
Управление товарными запасами
направлено на решение вопросов обеспечения гарантийного запаса с целью
безусловного исполнения обязательства по договорам с потребителями
кирпича, обеспечения процедуры контроля за запасами и определения их
стоимости.
При складировании и хранении готовой продукции ОООГП определяет:
—
конструктивные особенности и возможности складских площадок;
—
методы и способы хранения;
— схемы использования складского
пространства;
— формы использования тех или иных складских машин
(автокраны, вилочные погрузчики, автопогрузчики);
— выписывает
складскую, сопроводительную и товарораспорядительную документацию.
Руководство ПКК строго ориентируется на высококачественное обслуживание
клиентов, вкладывая в это понятие в области логистики следующее
содержание:
— надежность поставки готовой продукции — точность
исполнения заказа в строго обусловленное договором время;
— полная
гарантия исполнения всех заказов клиентов;
— особые условия
клиентам, вошедшим в список «Постоянные потребители»;
— гибкость
обслуживания. Возможность изменения даты и сроков поставки, адреса
доставки, возможность полного аннулирования заявки;
— правильность
исполнения всех заказов;
— информационное обслуживание клиентов.
Организационная структура логистической деятельности на ПКК матричная.
Это означает, что функции логистики горизонтально пронизывают всю
деятельность предприятия.
Курирует логистическую деятельность на
ПКК заместитель директора по экономике и финансам. Анализ логистической
деятельности на предприятии показал, что при доставке сырья на
предприятие и готовой продукции потребителям доля логистической
составляющей (транспортной) по керамическому кирпичу составляет 10%.
Задание. На основании предложенного материала определите:
—
основной круг ответственности заместителя директора по экономике и
финансам в части логистических операций на ПКК;
— основные критерии
оценки качества логистических операций, осуществляемых на ПКК.
|
RSS
RSS
