Кейс №3
Организация логистической деятельности на ОАО «Томский
завод медицинского оборудования и инструментов» (ТЗМОИ)
Общая
информация
ТЗМОИ осуществляет производственную деятельность с 60-х
годов. Основные направления деятельности:
— выпуск медицинской
техники;
— сервисное обслуживание выпускаемой продукции;
—
оказание научно-технических услуг;
— выпуск некоторых товаров
народного потребления. Всего более 200 наименований, включая медицинское
оборудование, инструменты, упаковочные материалы, запчасти к
медоборудованию, разовое медоборудование (разовые иглы и шприцы) и
товары бытового назначения.
Завод входит в число крупнейших
предприятий своей отрасли. В частности, за год завод изготовляет и
поставляет органам здравоохранения более 800 млн. инъекционных игл и
более 288 млн. шприцев одноразового применения.
Производятся также
столики из нержавеющей стали, процедурные шкафы и т. д. Все товары имеют
международные стандарты ISO и DIN и соответствуют российским ГОСТам.
Как участник внешнеэкономической деятельности ТЗМОИ работает на рынке
около 8 лет, за этот период у него сложились деловые взаимоотношения
более чем с 50 фирмами и предприятиями из 18 стран.
Логистическая деятельность
В области логистики на предприятии
действует Отдел материально-технического обеспечения (ОМТО), который
создан специально для обеспечения доставки сырья и полуфабрикатов,
оборудования и материалов на производство.
Деятельность ОМТО
осуществляется на трех уровнях:
— обеспечение взаимодействия
предприятия с внешней средой;
— обеспечение деятельности
предприятия в целом;
— обеспечение исполнения обязательств,
возложенных на данное подразделение.
Прежде всего решаются задачи,
что именно закупить, в каком количестве, у кого и на каких условиях.
План-график поставок составляется предприятием по согласованию с
поставщиками в форме заказов на поставку. Планирование закупок и
контроль их выполнения возложен на ОМТО. В ходе планирования в решении
вопросов о закупках участвуют практически все отделы и многие
ответственные должностные лица предприятия. При этом ОМТО:
—
анализирует и определяет потребности подразделений и рассчитывает
необходимое количество заказываемых материалов;
— определяет способ
поставки материалов;
— согласовывает цены и условия поставки;
— контролирует количество, качество и сроки поставки;
— организует
размещение поступающих товаров на складе. В процессе работы
определяется:
— какие материалы требуются;
— их количество;
— сроки поставки;
— поставщики;
— необходимые складские
площади;
— рассчитываются издержки по закупке и поставке.
После решения этих вопросов отдел начинает работать над реализацией
принятых решений: заключает договоры, контролирует исполнение договоров,
организует доставку материальных ресурсов, складирование материалов и
оборудования, хранение поступивших товаров, выдает материальные ресурсы
на основании обоснованных заявок, поступающих от цехов и других
подразделений.
Осуществление закупок на предприятии
На
предприятии действует специальная технология планирования и контроля
закупок. В соответствии с ней вопросы, что и сколько закупать, решаются
руководителем ОМТО совместно с руководителями отделов производства и
сбыта. Вопросы, у кого и на каких условиях закупать, решаются
руководителем ОМТО совместно с директором предприятия.
На
предприятии потребность в материалах рассчитывается на основании
программы производства конечного продукта. В основе потребности в
материалах лежит планируемый объем изготовляемой продукции, который
определяется предсказуемым или известным спросом. Номенклатура конечной
продукции закрепляется в производственной программе. Исходя из времени
поставок конечного продукта потребителю и времени, к которому
доставляемые материалы и комплектующие должны быть в наличии,
определяется брутто-потребность в поставляемых материалах.
Логистика поставок на предприятие включает:
— закупку материалов и
комплектующих, постоянно необходимых для осуществления основной
производственной деятельности;
— закупку материалов для различных
разовых нужд.
В первом случае (если заказываемого материала нет на
складе) на основании заявки соответствующего подразделения (например,
цеха) ОМТО связывается с поставщиком (как правило, уже известной
компанией со стабильными постоянными связями с ТЗМОИ). Последний на
основании долгосрочного договора производит отгрузку необходимого
товара. Отправка осуществляется постоянным поставщиком на условии
доставки товара на склад ТЗМОИ любым удобным видом транспорта.
Заказанные товары поступают на склад ТЗМОИ и проходят проверку на
соответствие качеству и количеству. Информация о поступлении передается
соответствующему заказчику (подразделению ТЗМОИ). После оформления всех
соответствующих документов товары хранятся на складе ТЗМОИ до их
востребования подразделениями предприятия.
Во втором случае закупка
материалов осуществляется при необходимости проведения
ремонтно-эксплуатационных работ, для опытных образцов, для выполнения
индивидуальных заказов потребителей.
ОМТО может заключить договор
на поставку материалов с любой компанией (необязательно из числа
постоянных поставщиков), которая также должна оформить доставку товара
на склад ОМТО.
Задание. На основе изложенной информации
составьте схему осуществления закупок материалов на ТЗМОИ. Дайте
предложения о возможной структуре ОМТО. Определите основные функции
подотделов ОМТО.
Кейс №4
Организация логистической деятельности в ЗАО «Фамакс»
Основные функции логистики в компании
ЗАО «Фамакс» является
одним их немногих предприятий российской фармацевтической
промышленности, специализирующихся на выпуске препаратов медицинского и
ветеринарного направления, а также косметологических средств с лечебным
эффектом. В основном выпускаются поливитаминные препараты, антибиотики,
биологически активные добавки и другие препараты.
Служба логистики
ЗАО «Фамакс» подчиняется заместителю директора по логистике. Структурно
служба логистики состоит из отдела транспортного обслуживания, отдела
складского хозяйства, отдела информационного обеспечения.
Основные цели и функции отделов
Цели / Функции / Подразделение
Своевременная достатка продукции и материалов
Организация
доставки готовой продукции покупателям
Отдел транспортного
обслуживания
Отсутствие претензии со стороны покупателей по
качеству полученной продукции (нет порчи, потерь, опозданий)
Организация доставки сырья и материалов
Сокращение затрат на
перевозку грузов до 5% от грузооборота
Выбор видов транспорта
Организация транспортного обслуживания персонала компании
Отсутствие потерь продукции из-за некачественного хранения
Управление складом Погрузо-разгрузочные работы
Отдел складского
хозяйства
Отсутствие излишков и недостачи продукции и сырья
Упаковочные работы
Контроль сроков и годности продукции, сырья и
материалов
Доработка продукции
Своевременное выполнение
заявок клиентов
Учет и обработка заказов
Отдел
информационного обеспечения
Сокращение времени обслуживания
клиентов в торговом зале
Контроль доставки продукции но заявкам
Прием заявок клиентов в торговом зале
Деятельность службы логистики в компании
Деятельность службы
логистики в ЗАО «Фамакс» организована таким образом, что руководитель
службы логистики занимается решением стратегических задач, а менеджеры
подразделений служб решают оперативные задачи.
К числу
стратегических задач можно отнести следующие:
— приобретение
собственного автотранспорта или использование услуг транспортных
компаний;
— размещение товаров на складах компании с учетом того,
что офис и производство территориально разделены;
— размещение
транзитных складов на территории России;
— доставка продукции
клиентам в зимний период. Специфика связана с тем, что ряд препаратов
при низкой температуре теряет свои свойства;
— вопросы сокращения
логистических затрат при доставке грузов клиентов и поставке сырья и
оборудования на предприятие.
В организационной структуре
руководитель службы логистики функционально подчинен коммерческому
директору компании. Выбор в части построения структуры отдела сделан в
пользу линейности, т.е. четко выражены линейные направления: отдел
транспорта, отдел складского хозяйства, отдел информационного
обеспечения.
Задание. Разработайте количественные и
качественные показатели и критерии работы логистической службы ЗАО
«Фамакс».
Кейс №5
«Организация логистической деятельности в компании»
Крупная торговая компания России работает по трем основным
направлениям:
— торговля фототоварами и фотоуслуги;
— торговля
детским питанием;
— производство и торговля сантехникой.
Каждое направление деятельности осуществляет отдельное юридическое лицо,
и, по сути, это самостоятельные бизнес-единицы, тем не менее
находящиеся в подчинении управляющей компании. Каждая бизнес-единица
имеет собственное подразделение по осуществлению логистических операций.
Логистическая деятельность в компании в основном затрагивает
следующие блоки:
— доставка импортируемых товаров от поставщиков на
склады компании;
— складские операции;
— доставка товаров по
Москве в сеть магазинов компании (40 собственных магазинов);
—
дистрибьюторские операции по доставке товаров в региональные филиалы;
— доставка товаров по заказам отдельных клиентов в Москве;
—
таможенные операции.
В каждом логистическом подразделении работают несколько человек: по
контролю над перевозками (2—3 человека), по организации и осуществлению
складских операций (3—5 человек), по таможенным операциям (1—2
человека).
Сотрудники подчиняются начальникам логистических
отделов. Основные функции начальников отделов логистики:
—
координируют все логистические операции в рамках своего подразделения;
— определяют провайдеров логистики, привлекаемых к операциям, заключают
с ними договоры и контролируют их деятельность;
— оценивают
эффективность и рентабельность логистических операций;
—
координируют работу складов;
— координируют работу по таможенным
операциям с товарами компании.
Функция контроля движения товаров
вынесена за пределы компетенции начальников отделов логистики в
подразделениях.
Этим занимается в управляющей компании в отделе
учета товарная группа. Также в прямом подчинении управляющей компании
находится собственный автопарк (транспортный отдел).
Подобная
система осуществления логистических операций имеет некоторые недостатки,
особенно в области организации движения и контроля процесса
транспортировки. Из-за разобщенности в деятельности трех независимых
подразделений автотранспорт работает неэффективно (трейлер может уйти в
рейс не полностью загруженным). Не координируются собственно перевозки.
Например, доставив в регион фотоаппараты, автомобиль возвращается
порожняком, в то время как может существовать необходимость в
перераспределении запасов детского питания между регионами, по
территории которых проходил маршрут данного автомобиля.
Задание.
Как можно усовершенствовать организацию и осуществление
логистических операций в данной компании?
Кейс №7
«Организация логистической деятельности в компании»
Российская компания является импортером и дистрибьютором свежих овощей и
фруктов на российском рынке. Товары в страну поступают либо
автомобильным транспортом в Москву, либо морским транспортом в порты
Санкт-Петербург, Новороссийск и Азов. При доставке товара
автотранспортом используется базис поставки СИП Москва. При доставке
морским транспортом - ФОБ Российский порт. Это означает, что российская
сторона сама организует доставку грузов морским транспортом из
иностранных портов. Соответственно таможенная очистка осуществляется
либо в Москве, либо в портах.
Отдел логистики компании подчиняется
напрямую генеральному директору и работает в тесной связи с отделом
маркетинга.
Задачи отдела логистики:
— расчет оптимальной по
срокам и по стоимости схемы доставки товара от иностранного поставщика
до склада фирмы;
— выбор оптимального вида транспорта при доставке
товара. При этом важно, чтобы выбор вида транспорта был правильным и
обоснованным с точки зрения технико-эксплуатационных характеристик, так
как груз скоропортящийся. В некоторых случаях для перевозки отдельных
видов фруктов и овощей достаточно использовать изотермические или
вентилируемые транспортные средства (автомобили или трюмы судов). В этом
случае доставка товара обходится гораздо дешевле, чем если бы груз
перевозился в специальных рефрижераторных автотранспортных средствах.
Однако риск некачественной доставки гораздо выше. Поэтому задача отдела
логистики — четко взвесить все «за» и «против»;
— определение
оптимального маршрута движения товара. Например, если поставка
осуществляется из Кипра, Греции, Сирии, Турции, возможна доставка товара
морем до порта Новороссийск или до порта Азов. Каждый из двух вариантов
имеет свои преимущества и недостатки. До Новороссийска дешевле ставка
фрахта (короче «плечо» доставки), но выше стоимость операций по
таможенной очистке, дороже стивидорные работы и автомобильный тариф до
Москвы. До Азова ставка фрахта дороже, но дешевле таможенные операции и
автомобильный тариф до Москвы (Азов территориально ближе к Москве).
Однако порт Азов имеет небольшую глубину у причала и может замерзнуть
зимой, поэтому туда труднее зафрахтовать судно, чем до Новороссийска.
Зимой возможны затраты на ледовую проводку судна до причала;
—
выбор стивидорной компании в российских портах. В частности, стивидорная
компания должна быть в состоянии переработать объемы поступающего груза
в срок и без потерь и предложить конкурентно способные цены;
—
определение правильной таможенной стоимости товара. Завышение стоимости
таможенной очистки приведет к нерентабельности сделки;
—
осуществление контроля доставки товара. Автомобили и суда могут
задерживаться в пути, что влечет потерю качества. Отсюда постоянная
необходимость поддерживать оперативную связь с транспортными компаниями и
не допускать задержек;
— контроль состояния складских запасов.
Отдел контролирует сроки поступления новых партий товара, их объемы,
снабжает складских работников всей оперативной информацией о сроках и
объемах поступающих грузов и идентификационных номерах транспортных
средств, на которых они поступают;
— определение качества товара,
выявление недостачи или порчи. В этом аспекте важно определить виновную
сторону и передать всю необходимую транспортную и товаросопроводительную
документацию в юридический отдел для подачи претензий и исков и ведения
арбитражных дел;
— организация отправки грузов покупателям,
содействие в осуществлении ими вывоза закупленной продукции. В
частности, по^ мощь в определении иногородними покупателями
соответствующей автотранспортной компании, способной дать
конкурентоспособные цены доставки.
Задание. Оцените уровень
организации логистической работы в этой фирме. Считаете ли вы, что
функции отдела логистики можно расширить?
Кейс №8
«Организация логистической деятельности в компании»
Российское предприятие занимается поставками фармацевтической
продукции, в том числе и из-за рубежа. На каждую партию закупаемого за
границей товара фирма обязана получить лицензию на ввоз, которая
согласуется с Минздравом России. Однако это необходимое действие часто
остается «за кадром» деловой активности фирмы, так как нет сотрудника,
который занимался бы конкретно именно этим.
Обычно благодаря
активности генерального директора фирме удается получить в Минздраве
госзаказ на поставку партии медикаментов для крупных лечебных центров.
Это очень выгодно. Получив заказ на поставку медикаментов, фирма,
однако, обнаруживает, что на складе их нет и надо срочно закупать их за
рубежом. Но, как указывалось выше, для этого нужна лицензия,
согласованная с Минздравом. Процесс получения лицензии на ввоз занимает
не менее 2 месяцев и примерно 2—3 недели — ее регистрация в таможенных
органах.
Очень часто, еще до получения лицензии, фирма «дает добро»
иностранному партнеру на отгрузку закупаемых медикаментов, тот, в свою
очередь, загружает и отправляет автотранспорт в Россию. Автомобиль уже в
пути или даже на таможне на границе, а полного комплекта разрешительных
документов еще нет. Трое суток автомобиль на пограничном таможенном
пункте стоит бесплатно (не считая простоя собственно транспортного
средства), а затем таможенники начинают начислять штрафы за каждый день
простоя. Если это происходит зимой, могут испортиться некоторые
лекарства. В этой ситуации приходится использовать неформальные
отношения.
Другую проблему при поставках медикаментов данной
компанией составляет воровство. Может пропасть автотранспорт вместе с
водителем. При этом выясняется, что груз в целях экономии не был
застрахован, хотя его общая стоимость достигает 300 тыс. долл. В
принципе напрашивается вопрос о вооруженной охране, но об этом никто не
думает.
Наконец, лекарственные препараты попадают на склад фирмы.
Это должен быть специальный склад, имеющий лицензию на специальное
хранение режимных грузов (товаров, требующих особого режима хранения).
Однако склад фирмы режимным требованиям не отвечает, так как лицензия
была получена в обход правил. В результате фирма продолжает терпеть
убытки.
Но в фирме нет никого, кто постоянно занимался бы
логистикой, и названный круг проблем решается кем угодно: от
генерального директора до временно принятого на работу секретаря.
Задание.
Составьте план стратегических действий по организации и упорядочению
логистической деятельности в фирме
Кейсы по теме «Провайдеры логистики»
Кейс № 1
Томское
предприятие химической промышленности производит лакокрасочные
материалы, а также некоторые другие виды продукции, в частности метанол.
Производство лакокрасочной продукции осуществляется из давальческого
сырья и обходится предприятию достаточно дорого, что не позволяет с
учетом цен мирового рынка надеяться на ее экспорт.
Основой
производства метанола служит природный газ, поставляемый предприятиями
«Газпрома» в качестве давальческого сырья по очень низкой цене,
поскольку «Газпром» является акционером предприятия и заинтересован в
его успешной работе. Низкая цена поставляемого природного газа позволяет
предприятию производить метанол по цене, ниже мировых, а значит, делает
возможным его экспорт за рубеж. Цена метанола на заводе составляет 14
долл. за 1 т.
Потенциальным покупателем метанола выступает шведская
компания, которая предложила следующий маршрут его транспортировки из
Томска в Швецию: по железной дороге из Томска до станции Лужайка
Октябрьской железной дороги (крупнейший железнодорожный переход между
Финляндией и Россией), далее до финского порта Котка, обладающего
специальным морским терминалом, предназначенным для обработки химических
грузов, и затем судами до шведских портов. Ежемесячная поставка
метанола может составлять 10 тыс. т.
На переговорах шведская
компания настояла на том, чтобы российская компания поставляла метанол
до ст. Лужайка. Таким образом, российская сторона несет все расходы до
границы России, а дальше организация доставки и ее оплата лежит на
шведской компании. По настоянию шведов стороны согласовали цену метанола
на базисе «ОДР Лужайка» (поставлено на границе на станции Лужайка) — 90
долл. за т. По заверению шведской стороны, больше они платить не в
состоянии, так как иначе им дешевле покупать метанол в Норвегии —
основном рынке метанола для Швеции.
Томское предприятие, организуя
доставку товара до ст. Лужайка, обратилось в крупное экспедиторское
предприятие. Оно действует при железных дорогах России и
специализируется на внешнеторговых перевозках грузов железнодорожным
транспортом. Компания дала ставку тарифа за перевозку 1 т метанола из
Томска до ст. Лужайка 70 долл. за 1 т, что не устраивало томское
предприятие, так как не позволяло получить какую-либо прибыль. Ведь,
помимо расходов на перевозку, предприятию необходимо оплачивать железной
дороге погрузку метанола в цистерны, а также нести некоторые другие
расходы на станции отправления, что составляет 4 долл. за 1 т.
Предприятие начало прорабатывать другие возможные схемы организации
доставки метанола до ст. Лужайка. Одна из схем, предложенная другой
экспедиторской компанией, оказалась достаточно удачной, позволяющей
предприятию гарантировать разумную прибыль с каждой тонны этой
экспортной сделки. По предложению этой компании доставка товара должна
быть разбита на два этапа. На первом этапе груз оформляется до любого
города, расположенного недалеко от ст. Лужайка, как внутренняя
перевозка, что позволяет задействовать не международный, а внутренний
железнодорожный тариф. На втором этапе груз оформляется за рубеж как
экспортная отправка.
Томское предприятие готово принять условия
новой экспедиторской компании, тем более что проработка нового
железнодорожного тарифа показала, что доставка груза до ст. Лужайка по
новой схеме составит 40 долл.за 1 т.
Задания.
1.
Рассчитайте экономический эффект для предприятия при переходе на новую
схему доставки метанола.
2. Правомерно ли предложение
экспедиторской компании по организации и осуществлению доставки товара
на новых условиях до станции Лужайка?
3. Какова роль экспедиторской
компании в организации перевозки груза в данном случае?
Кейс №2
по теме «Провайдеры логистики»
Компания «X»
является импортером товаров в Россию из стран Юго-Восточной Азии. В
частности, основными статьями импорта являются ротанговая мебель и
рисовый крахмал. Закупаемый оптом товар поступает на собственные склады
компании, хранится, а затем продается розничным компаниям.
Организуя доставку товаров, компания не может обойтись без посредников —
транспортно-экспедиторских компаний. Партнеры компании являются
юридическими лицами, не владеющими транспортными средствами, а
следовательно, не участвующими в самом процессе транспортировки.
Экспедиторы действуют на основании договоров, заключаемых с заказчиками.
На основании договоров и по поручению компании экспедиторские
предприятия осуществляют организационно-посредническую деятельность при
транспортировке грузов компании «X» как в России, так и за рубежом.
По поручению компании экспедиторы рассчитывают издержки по доставке
товаров и обеспечивают следующие операции:
— оформление заявок на
грузовые перевозки;
— приемка грузов от отправителей;
—
контроль количества и качества отгружаемого товара;
— страхование
груза;
— выполнение таможенных формальностей;
— организация и
контроль доставки товаров;
— сдача товара перевозчику и контроль
соблюдения сроков транспортировки;
— организация охраны (по
необходимости, с учетом ценности груза и маршрута доставки);
—
получение товара по прибытии в Россию;
— контроль количества и
качества поступающего товара и его отгрузка из порта;
— контроль
движения товара от отправителя к получателю. Качество экспедиторских
услуг оценивается не только по их стоимости, но и по фактическому объему
выполняемых работ, по четкости и точности их выполнения
(своевременность оформления необходимой документации, обеспечение
сохранной доставки точно в сроки, обусловленные с контракте,
информирование заказчика о движении товара и т. д.).
Компания
сознает, что организация экспедиторского обслуживания грузов является
важной составной частью всей ее работы по организации и осуществлению
доставки товаров.
|
RSS
RSS
