В связи с тем, что, к сожалению, на рынке ТЭО преобладают компании типа "табуретка”, многие грузовладельцы стараются работать напрямую с перевозчиками, приобретая тем самым не только прямой контакт и более дешевые ставки, но и дополнительную головную боль.

Когда же нужно работать с экспедитором?

Во-первых, когда речь идет о постоянной загрузке большого количества машин, в этом случае один перевозчик не справляется с объемом работ, приходится привлекать еще нескольких. В конечном счете транспортный отдел компании сам начинает напоминать ТЭК средней руки, так как несколько десятков человек находятся в постоянном поиске транспорта, а бухгалтерия тонет в потоке документов от всевозможных ИП, ООО и прочих юрлиц, специализирующихся на перевозке поклажи.

Во-вторых, экспедитор хорош как своеобразная страховка от разного рода неприятностей. Если перевозка проходит без сучка и задоринки, то прямой договор с перевозчиком является оправданным, но вот любая заминка и тут на помощь придет экспедитор, если это конечно, экспедитор, а не табуретка. Нормальной функцией экспедитора считается подача транспорта взамен сломанного или опоздавшего ТС. Также многие экспедиторы берут на себя обязательства по немедленной компенсации стоимости утраченного или поврежденного товара. надо иметь в виду, что выполнить такое обязательство под силу только крупным экспедиторским компаниями, с приличной суммой оборотных средств на счетах, так что если от экспедитора ожидается и такая функция, то надо обязательно знакомиться с его финансовыми документами и внимательно читать баланс.

В-третьих, а это самое важное для повседневной рутинной работы - экспедитор помимо организации перевозки непосредственно должен осуществлять дополнительные функции, например проверка экипажа и ТС на соответствие требованиям грузоотправителя и грузополучателя ( в прошлых выпусках уже говорилось о том, что оно может быть самым экзотичным), снаряжение ТС дополнительным оборудованием, например, для нужд автора экспедитор в свое время покупал программируемый термоконтроллер, для обеспечения соблюдения температурного режима. Не надо также забывать и о том, что экспедитор при поставках на условии самовывоза осуществляет приемку товара, оформляет транспортную накладную, так как именно экспедитор заключает договор перевозки, принимает товар, пересчитывает ее и ставит свою подпись на ТОРГ-12.

Мы видим, что экспедитор - по сути дела поставщик дополнительного сервиса, деятельность которого отличается от сходной деятельности самого грузовладельца тем, что наличие пула грузовладельцев позволяет ему оптимизировать затраты за консолидации, организации кругорейсов и пр. И основной доход экспедиторской компании идет именно от стоимости данных дополнительных услуг, а не от комиссии экспедитора за поиск машины, которая и правда составляет очень небольшую часть от суммы счета.

Вот таким должен быть настоящий экспедитор, они почти не встречаются в природе, но все-таки они есть.

По данным сайта  http://www.cargo.ru