Основные временные показатели работы грузовых автотранс­портных средств.

            Срок доставки грузов — период времени, в течение которого груз перемещается из места отправления в место назначения. Сроки доставки на различных видах транспорта регулируются уставами, кодексами и другими нормативными актами.

            В международных морских перевозках сроки доставки, как правило, не устанавливаются. В чартерах может быть оговорена обязанность перевозчика следовать в порт назначения со всей возможной скоростью. Нарушение этого условия влечет ответст­венность перевозчика. В сроки доставки включается также время, необходимое для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, вспомогательных операций. Груз считается доставленным мор­ским транспортом в место назначения с момента извещения грузополучателя о готовности груза к выдаче.

            На железных дорогах сроки доставки устанавливаются с учетом:

            При смешанных перевозках сроки доставки определяются по совокупности сроков доставки, предусмотренных нормативными актами для соответствующих видов транспорта.

            Сроки доставки негабаритных грузов определяются исходя из условий перевозки.

            В случае задержки груза для выполнения процедур таможен­ного оформления, ветеринарного досмотра сроки доставки удли­няются на все время задержки. Груз, не выданный грузополуча­телю по истечении определенного срока с момента его приема к перевозке или с окончания срока доставки, считается утра­ченным. За нарушение сроков доставки, происшедшее по вине перевозчика, последний уплачивает грузовладельцу штраф, ис­числяемый, как правило, в процентах от провозной платы.

            Время выполнения погрузочных работ — складывается из продол­жительности операций маневрирования, погрузки, оформления товарно-транспортных документов и ожидания погрузки транс­портными средствами.

            Время разгрузки — зависит от способа выполнения разгрузочных работ, конструктивных особенностей транспортного средства, организационных и других факторов.

            Среднее время простоя под погрузкой-разгрузкой на одну ездку — определяется делением общей продолжительности простоя под погрузкой-разгрузкой на количество выполненных ездок с грузом.

            Среднесуточная продолжительность пребывания транспортного средства в наряде — определяется делением общего количества часов пребывания транспортных средств в наряде на общее количество дней работы.

            Время в наряде (автомобиле-часы в наряде) — исчисляется с момента выезда автотранспортного средства из гаража до его возвращения в гараж, за исключением времени на обед и отдых водителя.

            Время простоя (автомобиле-часы простоя) — складывается из времени простоя под погрузкой-разгрузкой, времени простоя на линии из-за технических неисправностей и по прочим эксп­луатационным причинам. Время простоя под погрузкой-разгруз­кой определяется по данным товарно-транспортной накладной. Время простоя на линии из-за технических неисправностей и по прочим эксплуатационным причинам устанавливается по записям в путевом листе.

            Время в движении (автомобиле-часы движения) — определяется как разница между временем в наряде и временем простоя.

            Коэффициент использования времени в наряде — исчисляется для выявления резервов неиспользованного времени. Во время пре­бывания автомобиля в наряде, помимо полезного времени (нор­мативное время на пробег и погрузку-разгрузку), могут вклю­чаться непроизводительные потери (простои из-за технических неисправностей, а также в очередях в пунктах погрузки-разгрузки и др.).

            Коэффициент использования времени подвижного состава — соот­ношение времени нахождения подвижного состава в движении, на промежуточных остановочных пунктах и времени его эксп­луатации. Характеризует степень использования подвижного состава во времени.

            Коэффициент  использования  парка  транспортных  средств  по времени — отношение отработанных автомобиле-часов к числу автомобиле-часов пребывания в парке.

            Скорость доставки грузов — зависит от скорости движения авто­транспортного средства и продолжительности простоя под по­грузкой-разгрузкой.

            Средняя техническая скорость — характеризует использование динамических свойств автомобильного транспортного средства в данных дорожных условиях при движении между пунктами погрузки и разгрузки.

            Средняя коммерческая (эксплуатационная) скорость — определяет величину пробега (пройденное расстояние) за один час пребы­вания автотранспортного средства в наряде.

            Оборот транспортного средства — время полного цикла работы транспортного средства, измеряемое от одной его погрузки до следующей погрузки в сутках и часах.             Основные показатели производительности транспортных средств.

            Производительность грузового автомобиля — количество пере­везенного груза в тоннах за единицу времени.

            Производительность на один автомобиле-тонна-час наряда   — исчисляется делением количества выполненных тонно-кило­метров на количество автомобиле-тонно-часов наряда.

            Производительность на одну списочную автомобиле-тонну — исчисляется делением количества выполненных тонно-километ­ров на количество списочных автомобиле-тонн. Также исчисля­ется как произведение двух показателей: производительности на один автомобиле-тонно-день работы и среднего числа дней работы на один списочный автомобиль.

            Производительность в тоннах — исчисляется аналогично, изме­няется лишь числитель, представляющий собой общее коли­чество перевезенных тонн груза за отчетный период.

            Часовая производительность — производительность, отнесенная к одному часу работы автомобиля.

            Основные показатели, связанные с пробегом.

            Число ездок с грузом — определяется путем подсчета числа про­бегов с грузом между начальным пунктом погрузки и конечным пунктом разгрузки. Частичная разгрузка в промежуточных пунк­тах считается заездами.

            Общий пробег — определяется как разница между показаниями спидометра автотранспортного средства при возвращении в гараж и при выезде на линию.

            Пробег с грузом — рассчитывается суммированием пробега по каж­дой ездке с грузом на основе данных товарно-транспортных накладных.

            Среднесуточный пробег — определяется делением общего пробега транспортных средств на количество дней работы.

            Средняя дальность ездки — характеризует среднюю величину про­бега автотранспортного средства с грузом, приходящуюся на каждую выполненную ездку.

            Среднее расстояние перевозки одной тонны груза — определяется отношением суммарного грузооборота к количеству перевезен­ного груза за этот период;

            Средняя дальность перевозок — определяется делением грузообо­рота в тонно-километрах на количество перевезенных тонн.

            Коэффициент использования пробега — относительный показатель для оценки использования общего пробега, представляющий собой отношение пробега транспортного средства с грузом к общему пробегу.

            Коэффициент порожнего пробега подвижного состава — характе­ризует величину порожнего пробега. Коэффициент зависит от следующих факторов:

На железнодорожном транспорте этот показатель применя­ется только для грузовых вагонов, как в целом, так и по родам вагонов; исчисляется отношением порожнего пробега к общему и отдельно к груженому пробегу. На автомобильном транспорте определяется как отношение величины пробега автомобиля без груза к величине общего пробега автомобилей. На морском транспорте учитываются балластные пробеги (переходы), ко­торые морские транспортные суда проходят без груза.

            Основные показатели работы транспортных средств на линии.

            Маршрут движения — путь следования транспортного средства при  выполнении перевозки между начальным и конечным пунктами.

            Длина маршрута — расстояние между начальным и конечным пунктами.

            Время работы автотранспортного средства на маршруте — рав­няется времени в наряде, за исключением времени нулевых про­бегов транспортного средства в начале смены до первого пункта погрузки и от последнего пункта разгрузки до транспортного предприятия в конце смены.

            Оборот автомобиля — законченный цикл движения автотранс­портного средства с возвращением в начальный пункт марш­рута. Длина оборота и время оборота характеризуют работу автотранспортных средств на маршруте.

            Интервал движения — это промежуток времени между прохож­дением любого пункта маршрута двумя следующими друг за другом автотранспортными средствами.

            Виды маршрутов движения.

            Маятниковый — маршрут, на котором путь следования транс­портного средства в прямом и обратном направлениях лежит на одной и той же трассе. Прямое (обратное) направление — направление, по которому следует больший (меньший) грузо­поток;

            Кольцевой — путь следования транспортного средства по замк­нутому контуру, соединяющему несколько пунктов погрузки-разгрузки. В кольцевом маршруте начальный пункт является конечным;

            Комбинированный — сочетание нескольких маршрутов движения транспортного средства, в ходе которых за один оборот может быть совершено несколько ездок.

Маятниковые маршруты:

Кольцевые маршруты:

            Общие показатели транспортировки.

            Объем транспортной работы (грузооборот) в тонно-километрах — рассчитывается суммированием выполненных тонно-километров по всем ездкам, полученных путем умножения веса перевезенного груза на расстояние перевозки (пробег с грузом) по каждой ездке.

            Трудоемкость перевозок — представляет собой количество за­траченного труда всех категорий работников (водители, рабочие погрузочно-разгрузочных пунктов, ремонтные рабочие, адми­нистративно-управленческий и обслуживающий персонал) на еди­ницу выполненной транспортной работы за определенный период (как правило, за год); измеряется в человеко-часах на 100 т-км.

            Количество перевезенного груза в тоннах — определяется по то­варно-транспортным накладным суммированием количества груза, доставленного в пункты назначения.

            Рабочий парк подвижного состава — исправный и годный к экс­плуатации парк автотранспортных средств (тягачей и прицепов), которыми можно осуществлять перевозки.

            Коэффициент использования парка автотранспортных средств — показатель, характеризующий степень использования парка ав­тотранспортных средств за календарный период. Определяется как отношение величины автомобиле-дней в работе к величине автомобиле-дней в хозяйстве.

            Коэффициент использования парка транспортных средств по вы­пуску — исчисляется отношением количества транспортных средств, находящихся в движении (на линии, в рейсе), к числу транспортных средств в наличии.

            Коэффициент технической готовности — отношение количества автомобиле-дней нахождения подвижного состава в технически исправном состоянии к общему количеству автомобиле-дней.

            Коэффициент выпуска — показатель, характеризующий выпуск подвижного состава на линию.

            Коэффициент неравномерности перевозки — оценивает измене­ние объема перевозок в тоннах по времени, т. е. по кварталам, месяцам, неделям, суткам и часам.

                                                                         По данным сайта  http://www.transportall.ru