Це­ны на ре­гу­ли­ру­е­мые ви­ды неф­те­про­дук­тов в Ка­зах­стане долж­ны быть по­вы­ше­ны на 10-15 %, счи­та­ет за­ме­сти­тель ге­не­раль­но­го ди­рек­то­ра по мар­ке­тин­гу АО «Каз­Му­най­Газ пе­ре­ра­бот­ка и мар­ке­тинг» Ер­лан Кой­ба­га­ров, со­об­ща­ет ИА Но­во­сти-Ка­зах­стан.

«На­ше экс­перт­ное мне­ние се­год­ня есть два фак­то­ра, что це­на долж­на под­нять­ся на 10-15 %, это про­шед­шая де­валь­ва­ция и се­зон­ное по­вы­ше­ние сто­и­мо­сти ГСМ. Это бу­дет спра­вед­ли­вая це­на (ре­гу­ли­ру­е­мых ви­дов неф­те­про­дук­тов)», - ска­зал Кой­ба­га­ров на пресс-кон­фе­рен­ции.

По цене нере­гу­ли­ру­е­мо­го ви­да бен­зи­на АИ 95/96, це­на на ко­то­рый со вче­раш­не­го дня на за­прав­ках КМГ по­вы­си­лась на пять с неболь­шим про­цен­тов, пред­ста­ви­те­ли ком­па­нии за­труд­ни­лись с от­ве­том о том, как дол­го она про­дер­жит­ся, от­ме­тив, что этим ви­дом топ­ли­ва поль­зу­ет­ся огра­ни­чен­ный круг ав­то­лю­би­те­лей в Ка­зах­стане.

В свою оче­редь, пер­вый за­ме­сти­тель ге­не­раль­но­го ди­рек­то­ра АО «Каз­Му­най­Газ пе­ре­ра­бот­ка и мар­ке­тинг» Ер­бо­лат Ко­жа­ба­ев при­знал, что «в дан­ное вре­мя в стране на­блю­да­ют­ся пе­ре­бои с топ­ли­вом». «Эта си­ту­а­ция не из­ме­нит­ся, по­ка не за­кон­чит­ся мо­дер­ни­за­ция НПЗ. Ка­зах­стан­ские за­во­ды про­из­во­дят 1,9 мил­ли­о­на тонн бен­зи­на АИ-92 при по­треб­но­сти 2,8 мил­ли­о­на тонн, по дизтоп­ли­ву про­из­во­дят око­ло 4 мил­ли­о­нов тонн при по­треб­но­сти 4,6 мил­ли­о­на, ис­то­ри­че­ски этот де­фи­цит по­кры­ва­ет­ся за счет по­ста­вок из Рос­сий­ской Фе­де­ра­ции», - кон­ста­ти­ро­вал он.

Кой­ба­га­ров в свя­зи с этим на­пом­нил, что рань­ше бен­зин и дизтоп­ли­во из Рос­сии по­став­ля­лись без огра­ни­че­ний и лю­бой опе­ра­тор мог при­вез­ти бес­по­шлин­но эту про­дук­цию. «Рос­сия по­тре­бо­ва­ла вос­пол­нять эти вы­па­да­ю­щие объ­е­мы, до­го­во­ри­лись, что бу­дет со­став­лен ин­ди­ка­тив­ный план на этот год он со­став­лял по ди­зе­лю 470 ты­сяч тонн, по бен­зи­ну 985 ты­ся­чи тонн. Что­бы не со­зда­вать дис­ба­ланс, был со­здан еди­ный опе­ра­тор, по­сколь­ку с ян­ва­ря по май бы­ло за­ве­зе­но 306 ты­сяч тонн 92-го бен­зи­на вме­сто 263 ты­сяч по пла­ну, ес­ли бы тем­пы со­хра­ни­лись, мы бы уже к ле­ту столк­ну­лись с си­ту­а­ци­ей, ко­гда ГСМ при­ш­лось бы за­во­зить с упла­той по­шли­ны», - утвер­жда­ет он.

«Опто­вые це­ны как в Ка­зах­стане, так и в Рос­сии неуклон­но рас­тут, и по­ку­пать АИ 92 роз­ни­це эко­но­ми­че­ски невы­год­но. В пе­ри­од, ко­гда нас сде­ла­ли опе­ра­то­ром, вез­ти бен­зин из Рос­сии бы­ло невы­год­но. На се­год­ня за­прет снят, но в бу­ду­щем есть ве­ро­ят­ность, что он бу­дет вве­ден вновь, так как мы счи­та­ем его пра­виль­ной ме­рой по сня­тию дис­ба­лан­са по­ста­вок из Рос­сии… мож­но ска­зать, что за июнь июль на­ши убыт­ки со­ста­ви­ли 800 мил­ли­о­нов тен­ге (за счет за­во­за рос­сий­ско­го ГСМ и про­да­жи его по ре­гу­ли­ру­е­мым це­нам)», - за­клю­чил за­ме­сти­тель ген­ди­рек­то­ра по мар­ке­тин­гу «Каз­Му­най­Газ пе­ре­ра­бот­ка и мар­ке­тинг».

Источник: www.logistic.ru